2. 改集電環環面為螺旋溝槽環面。舊集電環環面均為平面結構，容易導致碳刷表面形成微小的氣膜，不利于碳刷和集電環環面的充分接觸。新集電環環面采用螺旋溝槽環面，增加了集電環環面和碳刷之間的透氣性，有利于集電環環面的充分接觸。這種結構已經在三峽機組和葛洲壩增容機組上得到成功應用
3. 增加上下集電環的間距。增加集電環間距的主要目的在于防止機組突然抬機而導致上下集電環之間短路，減小集電環環面燒蝕的概率。
集電環系統位于上導軸承和受油器之間的集電環室內，二者在運行過程中會產生大量的油霧，集電環室內空間相對比較密閉，油霧對因碳刷磨損而產生的碳粉的吸附作用較大，容易產生油性碳粉污垢。有實驗表明，在松散干燥的狀態下，石墨碳粉的絕緣電阻可達到100 MΩ以上，但是在油霧作用下絕緣電阻迅速減小為零。由此可見，油性碳粉污垢也是造成滑環室內各絕緣件絕緣性能下降的主要原因之一。機組運行時，若油性碳粉污垢較多，則容易造成缺陷甚至導致事故，需要停機處理或帶電清掃，影響發電機的安全穩定運行。所以對由集電環系統所產生的碳粉應采取收集措施，保持滑環室內清潔無碳粉堆積。因此，有必要對集電環系統安裝碳粉收集系統。
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